29. juli 2008, 22:30

Efter syv års forberedelser, og efter at have brugt 42 milliarder kroner på at forbedre miljøet, er det stadig vejrudsigten der bestemmer, om der bliver ren luft under OL.

Men i går var der noget af dagen blå himmel over Beijing. Stærke vinde og regnbyger hjalp med at få forureningen ud af byen og væk fra de stort set lige så hårdt ramte områder udenfor Beijing, hvor der skal holdes for eksempel roning og vejcykelløb.

Problemet er, at den forurenede luft rejser flere hundrede kilometer fra naboprovinserne og ind over Beijing. Derfor er der stadig problemer med at rense luften over byen, selv om cirka en million biler er taget af vejene, og flere hundrede fabrikker er lukkede.

Selv om luften i går var renere, lå den stadig på grænsen af, hvad Beijing kalder for acceptabelt.

En af de forureningskilder man måler, er de små partikler i luften, der kan komme fra for eksempel bilers udstødning. Den lå i går på 99 mikrogram per kubikmenter. I Kina kaldes det for »lettere forurenet«.

I USA kaldes 51-100 mikrogram for »moderat« luftkvalitet. Og 101-150 kaldes for »farligt for udsatte grupper«.

Ikke god endnu
Kritikere og miljøorganisationer har tidligere stillet spørgsmålstegn ved, om man overhovedet kan stole på de kinesiske målinger. Siden efteråret 2007 har Kina nægtet at lade uafhængige organisationer lave målinger i Beijng.

Luften er altså stadig ikke for god. Derfor overvejer Beijings Bureau for Miljøbeskyttelse stadig at sætte en strammere plan i gang, der skal dæmme op for forureningen.

Du Shaozhong, der er vicedirektør for bureauet, vil dog stadig ikke fortælle, hvad planen egentlig går ud på.

I mandagens udgave af China Daily stod der på forsiden, at det ville blive forbudt for op mod 90 procent af alle biler i Beijing at køre under OL. China Daily er Kinas Kommunistpartis engelske avis, som traditionelt set bliver brugt, når partiet vil have et budskab ud til omverdenen.

I sidste uge citerede South China Morning Post en højtstående ingeniør fra Du Shaozhongs eget miljøbureau, der ligeledes bekræftede planen om at fjerne flere biler og lukke flere fabrikker i naboprovinserne.

»Forkerte tal«
Hvis planen træder i kraft, vil det betyde et enormt pres på den offentlige transport, der i forvejen er voldsomt pressede af de mange bilister, der kun må køre i deres bil hver anden dag.

Samtidig vil det forstyrre produktionen på de fabrikker, der bliver nødt til at lukke under legene. Det vil også ramme virksomheder, der ikke kan få forsyninger frem, da forbuddet også vil gå ud over lastbiler.

Men Du Shaozhong benægtede i går på et pressemøde, at der findes sådan en plan:

»Det er et forkert tal, og jeg har ingen ide om, hvor det kommer fra,« sagde Du Shaozhong.

Joshua Fu, der er lektor og civilingeniør på University of Tennessee, kan ikke forestille sig at de kan gøre andet.

»Det er det eneste, de kan gøre, for de kan ikke kontrollere vejret,« siger Joshua Fu, der tror, at det vil blive meget svært, at forbedre miljøet så markant og på så kort tid.

John Coates, der er præsident for Australiens Olympiske Komite, siger til nyhedsbureauet AFP, at han stadig er bekymret for luften under OL:

»Det lader ikke til at være markant forbedret.«

Det er miljøorganisationen Greenpeace enige i:

»Luften i Beijing er ikke af en kvalitet, som man kunne forvente af en olympisk værtsby. Atleterne bør være bekymrede,« sagde en talsmand for Greenpeace, Lo Sze Ping, på en pressekonference i Beijing mandag.

Greenpeace mener, at den dårlige luft skyldes den kinesiske regerings strategi, som organisationen kalder for »udvikling først, oprydning senere«.