Venstre og Dansk Folkeparti kan ikke blive enige om, hvordan der skal findes penge til at sætte strøm på jernbanen til Esbjerg. Det haster ellers med at blive enige, hvis DSB skal undgå akut togmangel.
15. december 2011, 16:37
En ting kan Folketingets partier blive enige om. Der skal sættes strøm på jernbanen hele vejen mellem København og Esbjerg. Og det haster i den grad, hvis DSB skal hjælpes ud af sin katastrofale togmangel forårsaget af de forkrøblede dieselforslugne IC4-tog.
Men desværre for landets hårdt plagede togpassagerer hører enigheden så også op her.
For mens Venstre holder fast på, at de 1,2 mia. kr. til den fremskudte elektrificering af jernbanen mellem Lunderskov og Esbjerg skal findes igennem såkaldt offentligt-privat partnerskab (OPP), så mener både transportministeren og Dansk Folkeparti, at den løsning med den pressede tidsplan er helt urealistisk.
- Det står allerede i regeringsgrundlaget, at vi gerne vil undersøge om OPP er en farbar vej. Men jeg tror ikke, at man på én måned kan lave sådan en løsning til Lunderskov-Esbjerg. Hvis det var så nemt, var den tidligere regering vel også allerede gået den vej, forklarer Henrik Dam Kristensen (S) til Berlingske.
Nye forhandlinger efter nytår
Efter nytår sætter ministeren for jernbaner og asfalt sig for bordenden ved nye forhandlinger med de borgerlige partier om at fremskynde elektrificeringen af den sidste strømløse strækning mellem Esbjerg og København.
Transportministeren foreslog ved forhandlinger for en lille måned siden, at man fandt de 1,2 mia. kr. ved at udskyde etableringen af et dobbeltspor mellem Vojens og Vamdrup. Men den idé var de borgerlige partier ikke med på, og efter cirka en halv time faldt forhandlingerne til jorden.
Venstre holder fast på sit krav
De kuldsejlede forhandlinger ændrer ikke på, at Venstre holder fast i, at OPP er den eneste vej at gå, selvom både transportministeren og Dansk Folkepartis trafikordfører, Kim Christiansen, ikke mener, at man vil kunne få finansieringen på plads, så jernbanen kan nå at blive elektrisk i 2015.
- Det behøver ikke tage månedsvis. Der er mange pensionsfonde, som er interesseret. Det er bare at komme i gang, siger Venstres trafikordfører, Kristian Pihl Lorentzen, der afviser enhver tanke om at finde pengene ved at udskyde etableringen af det jyske dobbeltspor.
I går fremlagde de fire borgerlige partier et fælles udspil om en samlet strategi for elektrificering af den danske jernbane, så DSB kan indføre moderne eltog og sende de italienske skandaletog i skånejob på sidebanerne. Ifølge planen skal den elektrificerende vision føres ud i livet med massive OPP-finansieringer. En plan som transportminister Henrik Dam Kristensen er meget positivt indstillet over for. Men altså ikke på den helt korte (jern)bane.
