Fartøjets navn er Pegasus Atlas – på én gang en bil, en flyvemaskine og en såkaldt quadrokopter. Og dermed gjort af det stof, der får drengehjerter til at banke og fantasien til at få vinger.

Vild dansk bildrøm får vinger

Af Lars Henrik Aagaard
9. marts 2013, 20:00 3 Kommentarer

Mere fra Nationalt

Dansk Institut Mod Tortur beskylder den danske stat for bevidst at forhale sagen om de irakiske fanger, der blev mishandlet, mens danske soldater filmede det.

Kommentarer

Sortering:

Palle Graversgaard

10. marts 2013, 10:49

Der findes andre mere nærliggende løsninger i DK

Som indehaver af et lille glasfiberfly ville det gøre underværker hvis der tæt på vores provinsbyer lå en airstrip på 20 x 600 meter.

Jeg taler dermed om at der i dag er udviklet en række energieffektive kompositfly med støjsvage fire-takts-motorer. De er alle i klassen "ultralet" og må have en totalvægt på 450 kg. De krydser let med 200 km i timen og bruger ca. 10 l/time. Så de er også miljøvenlige.

I USA er klassen udvidet til LSA (Ligth Sport Aircraft) som tillader en vægt på 600 kg ialt inkl. to personer.

Moderne fly er i dag udstyret med glascockpit med GPS og kunstig hrisont. Mange har også autopilt.

Så et ønske kunne være at fremsynede provinsby-borgmestre fik anlagt en airstrip. Eksemelvis Kolding, Fredericia og Vejle. Men også Fanø, Rømø, Vejers kunne få gavn heraf.

Så kan den flyvende bil for min skyld godt vente lidt endnu.

Se også www.dulfu.dk

Erik Bramsen

10. marts 2013, 03:32

Ja, ja...

Der er ikke noget teknisk udfordrende i at lave en 'flyvende bil' og det er da også gjort mange gange før - ikke kun to, som artiklen antyder.

Problemet er infrastruktur. Hr. Bendsen mangler at forklare, hvordan man letter fra sin indkørsel, uden at hele villakvarterets beholding af skraldespande, cykler og kæledyr sprøjter til højre og venstre, når han fyrer op for de 800 heste.