Dét har Ayfer Baykal jo ret i: "Byen er jo til mennesker og ikke til metalkasser, hvis man skal sige det lidt skrapt". Bilister og deres medbragte >800 kg jernbur bør acceptere visse begrænsninger i de områder, der bruges mest af gående og cyklister. Gående og cyklister færdes jo heller ikke ret meget dér, hvor mange biler gir mest mening: Lande- og motorveje. Det er blot rimelig allokering...

"... vi vil ikke have, at trængselsproblematikken med støj og møg bliver eksporteret ud til os,« siger borgmester i Gentofte Kommune Hans Toft (K)...."

Jeg går ud fra, at der findes en del Gentoftebeboere, som er med til at belaste København med støj og møg, og at det ophører fra dags dato, idet disse jo ikke med blot den mindste smule skam i livet, ...findes det begreb i Gentofte?... kan tillade sig at belaste Københavns gader med støj og møg fra deres biler.
Er vi ikke enige, borgmester Toft?

For os, der kommer fra det øvrige Sjælland, og måske kunne have tænkt os at shoppe i København... tjah, med bropas er det halv pris og så til Malmö.
Masser af shopping, gode priser, venlig betjening i butikkerne, og ikke mindst: Det er nemt, der er masser af parkeringsmuligheder i Malmö centrum, og i Sverige lægger man ikke bilisterne for had.
Så ha' det så godt København, med alle jeres bilfri gader.
Vi handler i Malmö - og slipper desuden for alle de danske afgifter. Hej då!

Det er tydeligt at udgangspunktet for mange af de selvretfærdige Cand. Øko'er på deres dyre "cykel-Berlingo-ladcykler" er, at det er den onde direktør fra Gentofte som ikke ved hvilken farve et blåt klippekort har, der forpester deres by med deres væmmelige Audier, men glem ikke at en hel del af de der sidder i bilkøerne på indfaldsvejene er skolelærere, sygeplejesker og politifolk der ikke har råd til at erhverve ejerbolig i Kbh/Frederiksberg, men som skal ind og levere serviceydelser til os og vores unger!

God ide hvis man ønsker at skabe en by uden arbejdspladser og erhvervsliv.

Når bilisterne fra Nordsjælland fortsat foretrækker at køre helt igennem til det centrale København hver morgen skyldes det mangel på duelige alternativer og ikke et ønske om at genere Københavnerne.
Den mest oplagte løsning, som vil gavne flest og genere færrest, er at bede hans Toft (Gentofte) og Søren Rasmussen (Lyngby-Taarbæk) om at samarbejde om at anlægge et Mega "Parker/Rejs" anlæg ved Jægersborg Station og udbygge denne station så den kan håndtere de rejsende effektivt videre til Centrum. Sådan en løsning vil også mindske presset på det centrale Hellerup.

Jeg har cyklet i København siden 1950, til skole og til arbejde, og jeg kunne ikke tænke mig livet i byen uden en cykel. Det suverænt mest hensigtsmæssige transportmiddel. Men en bilfri by er ikke en by, og jeg melder mig derfor gerne ind i den gruppe, der mener, at Nørrebrogade er blevet forandret til det værre. En kedelig, partyzonegade, uden liv og med hensygnende forretninger. Og livet langs Søerne er blevet mærkbart og måleligt forurenet som følge af trafikomlægningen. Der er kun to veje ud af moradset. Den korte: trængselsafgift à la Stockholm. Den lange: et omfattende og differentieret offentligt transportnet à la Wien, der ud over metro, busser, minibusser også har bevaret sine sporvogne.

For København er det en stor ulykke at et parti som SF tilsyneladende har så meget magt i trafikspørgsmål. Ethvert spørgsmål om trafik besvares med det sædvanlige mantra.

At Harry Lahrmann sidder i Ålborg og kloger sig på hvor meget mere bilisterne i København skal flås hvis de vil køre i bil i deres egen by, er en skandale. På en eller anden måde lykkes det altid offentligt lønnede at rive flere penge ud af lommerne på almindelige produktive mennesker.
Der er relativt begrænset trafik i København, beklager at måtte sige det, men sådan er det. Jeg ser det dagligt. Der er måske 10 store gader med pres på i myldretiden, men det er så det. Resten af dagen glider det fint.
Miljøproblemet løses ved at gøre det billigere at anskaffe nye dieselbiler eller hybridbiler som stort set ikke forurener.

Bedre offentlig transport??? Sålænge DSB nos... rundt i det i årtier og ikke kan finde ud af at anskaffe 80 nye tog, så kan man glemme det. Elektrificer banerne og vælg et standardtog fra en af hylderne. Byg letbaner hvor det er muligt og indsæt el-busser. Det kan lade sig gøre i alle andre lande, så kan det vel også i DK. Det er en skandale. Få snablen op af vores allesammens skattebetalte kasse og stop udueligheden. Lad være med at genopfinde den dybe tallerken for mine penge hver gang der skal købes ind i det offentlige trafiksystem.

Hvor svært kan det være.

I den røde kommune, København, når sindssygen i det politiske magtcentrum nye højder. Man tror simpelthen, at man kan gøre København til et socialistisk dagdrømmer univers, hvor bilerne kan bortdømmes og man kan spankulere op og ned af de brede strøg og sætte sig under en stor eg og "lukta på blommarna".

Ja nu da den totalt åndssvage idé om en betalingsring ikke kunne lade sig gøre, så lad os da finde på andre måder at pisse på den befolkningsgruppe, som tillader sig at transportere sig på arbejde på andre måder end via det offentlige. Og lad os samtidig smadre butiksforholdene for de erhvervsdrivende, på disse mange grønne pletter i byen.

Ja, man kan være sikker på, at når det ene idiotiske tiltag er skudt ned, så er venstrefløjen allerede igang med at planlægge det næste.

Man kan ikke engang kalde dem nyttige idioter mere, for de er komplet imbecile og destruktive i deres omgang med magtbeføjelser.

der er mange ting der ikke virker gennemtænkt

1: folk vælger og leve i indre by, er de dog klar over der er trafik der.

2: det er folk der kommet til at betale for det. ikke bilisterne.

jo støre områder der blive bil løse vil det meget sansynligt øge huslejem for bebore.

mange glemmer, butikker der skal have vare. må heller ikke køre.
1: enten skal de parkere væk fra leverings stedet.
2: Der kommer en afgift for firmaer der kan køre ind.
3: de må kun køre ind og skal være ude efter kl 11:00 ( som strøget )

bare en af de deltag vil koste butikkerne, som så sender regningerne vidre.

3: skal du have håndværker i lejligheden. og han skal parkere længere væk vil han derved bruge meget længere tid på at hente materialer og værktøj til det arbejde han skal udføre
dermed bliver regning på 5 timer som måske kunne klares på 3
så regning bare i time løn vil koster 2500kr hvor normalt 1500kr hvis man regner med 500kr per time.

ellers hvis der kommer afgift ind på at kunne køre der ind. vil de hurtigt smide 500kr eller 1000kr ekstra på regningen, alt efter hvad prisen er. med det er håndværkeren der vinder på det.

4: for slet ikke at glemme hvor skal alle de biler omdiregeres hvis der ikke må køres på dem.