29. juli 2011, 06:00

Hver tredje uge bliver danske togpassagerer bragt i fare, fordi tog kører forbi røde signaler. Nogle gange er det kun tilfældigheder, der gør, at situationerne ikke ender i en alvorlig ulykke.

18 gange sidste år og indtil videre 13 gange i år er det blevet indberettet til Havarikommissionen, at togsikkerheden har været »udsat for alvorlig fare,« fordi et tog er kørt forbi et rødt signal. Det er i gennemsnit en alvorlig hændelse oftere end hver tredje uge.

»Ulykker er sjældne, men at køre forbi et signal i rødt er en af de allermest alvorlige ting i togtrafikken. Signalet står der, fordi et tog ikke kan bremse på synsafstand, og kollisioner betyder mange dræbte og store materielle skader,« siger Lisbeth Harms, lektor på Københavns Universitet og tidligere forsker i togulykker på Vej- og Transportforskningsinstituttet i Sverige.

Den seneste signalforbikørsel, der er endt med en ulykke i Danmark, skete i Lyngby i 2005, hvor 47 blev kvæstet. Når den slags ulykker kan ske, skyldes det, at andre sikkerhedssystemer svigter samtidig med at lokomotivføreren overser det røde signal, og i Havarikommissionen tager man hændelserne meget alvorligt:

»Vi kigger på, hvad der er sket, eller hvad der kunne være sket, hvis omstændighederne havde været bare en lille smule anderledes. Hvis det er en tilfældighed, at der ikke er sket en alvorlig ulykke, ser vi på det med stor alvor og bruger en del ressourcer på at efterforske det,« siger kontorchef Bo Haaning, der er leder af Havarikommissionens Jernbaneenhed.

I Banedanmark påpeger man, at tog statistisk set er en meget sikker transportform og at kun få episoder reelt udvikler sig til en kollision:

»Der skal flere alvorlige fejl til samtidig, før det resulterer i en ulykke. Det kan godt være, at hændelser er vurderet som alvorlige, da de blev indberettet, men vi har ikke haft en ulykke siden Lyngby hvor der samtidig blev kørt for stærkt, og der holdt et tog lige efter signalet,« siger sektionschef for Sikkerhed og Undersøgelser Allan Corneliussen.