Ved hjælp af naturlig selektion på cykelstierne i København vil det hele blive løst naturligt. Lad dog de cyklister der tydeligvis aldrig har lært det mindste om hvordan man cykler, blive udsat for de ulykker som de tydeligvis beder om i trafikken.
Det vi har brug for er flere uheld i den københavnske trafik. På den måde vil problemet med egoister på cykelstien løse sig selv stille og roligt.
Der vil sikkert være forældre der er kede af, at deres teenagedatter omkom ved et tragisk uheld. Da hun på sin alt for store bedstemorcykel, med nydelige plasticblomster omkring kurven, valgte at køre overfor rødt lys med 7 km i timen, og desværre aldrig høre hvad der ramte hende, da Ipoden lukkede af for alle advarsler.

Det grundlæggende problem i den danske trafik er en veludviklet egoisme. Her kører jeg, og resten af verden skal bare gøre plads. Også når jeg har anbragt mig i venstre bane, lige før jeg skal lave et højresving. Vis hensyn til mig, når jeg parkerer min ladcykel på cykelstien. Det er mig mig mig mig det drejer sig om. At jeg i min egoisme udgør en større fare for mine medtrafikanter kan jo ikke bekymre mig, for jeg er verdens navle.

Samtidig prøver København at profilere sig som cykelby, og bryster sig af en halvfærdig Nørrebrogade, med brede cykelstier – nogle steder. For sandheden er at de brede cykelstier har indsnævringer flere steder, og det skaber masser af propper og farlige situationer, når egoisterne overhaler uden at se sig bagud, bremser umotiveret og skal ha lavest dagens aftaler via SMS
København en cykelby, hvor kommunen ikke er i stand til at få ryddet cykelstierne for sne. København en cykelby, hvor egoister gør det livsfarligt for fodgængere, bilister og andre cyklister.

Jeg så gerne flere sms´ende, smalltalkende, telefonerende, hjernedøde egoister få en ordentlig tur i asfalten. Smerten og traumen vil være belærende. Evt. dødsfald sikrer at arvemassen ikke går videre.

Når det er mørkt om morgenen, så bruger jeg en gul vest som supplement til lys på cyklen, men ellers klæder jeg mig i farvestrålende cykeltøj som sponsorene af professionelle cykelhold ofte vælger til de hold de sætter penge i. Synlighed tæller og enhver indikation af at man kører stærkt hjælper også - især på fodgængere og andre cyklister der ofte kører som zombier.

Men jeg tror at det som virkelig kunne redde liv er bedre kvalitet af cykelstier og kanterne ved de veje som ikke har cykelsti. Er der huller ved rabatten, så trækker cyklisterne ud hvor at der er større chance for at bliver ramt. Kører man i et hul med et dæktryk på 100 psi, ved man hvilke fyldninger man har fået i tænderne.

Jeg kan pege på nogle strækninger der kunne sættes i stand til et kommende forsøg, hvis nogle er friske på det.

Martin Birk og Ole Drumm i to kan jo bare lade være at melde jer til projektet. Hver eneste menneskeliv, der kan reddes er det hele værd.
Jeg er både cyklist men også bilist i Århus.Der er rigtig mange cyklister, der har gule refleksveste på, - og de er altså meget nemmere at se især når det er gråt og mørkt i vejret. Som bilist kan det være overordentlig vanskeligt, at se cyklister i sort tøj med dårligt eller ingen lys på cyklen. Ligesom refleksbrikker hjælper bilister til at se fodgængere i mørkt tøj. Det kan ingen da have noget imod.

når cyklisterne ikke overholder selv de mest gængse
regler?

... og så kan vi pakke bilerne ind i udvendige airbags.
Helt ærlig. Da jeg modstræbende købte min cykelhjlem holdt det mig fra at cykle i tre år. Så åndsvag kunne jeg da ikke se ud på offentlig vej. Nu bruger jeg den og hader den hver dag. Men det stopper ikke her: Nu, gul jakke. Når man så dertil lægger syntetisk, fart-stribet overtrækstøj, cykeltasker til skiftetøj, kædelåse, sågar cykelHEJMStasker, og alt det andet HEJS der skulle være nødvendigt for at bevæge sig rundt som cyklist, ja så står jeg altså af cyklen. Det var vel ikke det, der var meningen. Men på den måde er jeg sikker på at man vil slippe for mange os langsomme kvinder på cykelstien :-)

Det vil give os et rimeligt godt bevis for, om påklædning i skrigende farver reducerer antallet af cyklistulykker.

I modsætning til cykelhjelme, som kun har en funktion, når en ulykke ER sket, kan denne påklædning (måske) forebygge, at den sker.

Virker det, er det sund fornuft at klæde sig i vilde farver, når man cykler - virker det ikke, kan man spare pengene til en ubrugelig markering.

Det er en rigtig god ide - så kan fodgængerne se dem i god tid og nå at springe til side for de cyklister der suser rundt på fortovet.

30 km/t på landevejene og 40 km/t på motorvejene. Så burde problemet være løst for selv de mest hysteriske....