-"Inden for økonomiens område vil det som hovedregel være bedre at læse Holberg end Andersen. Der findes nok en del problemer med oplagte løsninger, men de fleste problemer er mere komplicerede, end de ser ud til."

Hvis forfatterne dermed mener, at man skal overlade samfundsøkonomiske problemstillinger til økonomerne, vil jeg bare henvise til de seneste års udvikling, hvor økonomerne er blevet taget med bukserne nede (ikke noget kønt syn).

Overdreven kompleksitet i økonomiske modeller, bankprodukter, prisstrukturer, pensionsopsparing, skatteforhold mv. gør det fristende at give op og overlade sådanne spørgsmål til eksperter, men erfaringen viser, at det er en meget farligt indstilling - når sandheden kommer frem er kompleksiteten snarere kejserens nye klæder end nødvendig som følge af virkeligheden.

Lad kunden og Chaufføren aftale prisen inden kunden sætter sig ind i vognen. Det svarer til hvad der sker ved besættelse af topstillinger i erhvervslivet. At der så indføjes sindsyge bonusordninger i kontrakten, ofte knyttet til aktiekursen, ordninger som ingen bestyrelse er i stand til at gennemskue og som medfører store negative konsekvenser for selskabet er en anden sag. Og da politikkerne tilsyneladende ikke vil tager fat om nældens rod så tak for Holberg og H.C. Andersen.

Tillatt en nordmann å blande seg i debatten. Det er viktig, som forfatterne sier å sette seg grundig inn i saken. Det har de to ikke gjort når det gjelder taximarkedet, som ikke virker selvregulerende, som de fleste andre. Derfor finnes ikke ett eneste eksempel på vellykket avregulering av taxier. Derimot taxidød i utkantene, overetablering og høye priser i storbyene. Se bare på Sverige. Alle med ryggmargsrefleks om det frie markedet, må la innsikt avløse refleks på dette området. Norske Transportøkonomisk Institutt (toi.no) har en rapport fra 2003 som viser dette, med mange internasjonale eksempler. Vennlig hilsen Atle hagtun, kommunikasjonssjef i Norges Taxiforbund.

Hele an(d)trætttet, ånden, måden og udførelsen minder mig om Anders Ølgård i sine velmagtsdage.

Man har i gamle dages delt al trafik op i enten ruter dvs stoppesteder med såkaldte busser og taxaer.

Her i et tyndt befolket område har begge sektorer problemer. Pga flere har biler selv og en svagt vigende befolkning, så har man et stadigt tyndere net af busruter og stadigt færre taxapassagerer, som skal hentes stadigt mere spredt fra.

Løsningen er ikke teletaxaer, altså individuel tranport med æggeur og kontant afregning.

Løsningen, som ingen her ønsker at tale om, et zonebusser, altså små busser, der kører rundt som brumbasse og efter egen vurdering lægger den mest praktisk rute.

Man bestiller i forveje. Mindste strækket er 500 meter og et gult klip og man sættes så af eller på, så man passer tiden fx skole, arbejde - OG DE ER I SAMME FARTØJ fx forældre og barn.

På den måde slipper man for både regnskaber og røverier. Hvilke røvere stjæler små gule firkanter.

Den med den selvstændige taxavognmand er i dag som hestevogne på motorvejen.

Chaufførerne tjerner da ikke mere end buschaufføren, der defilerer med 50 sæder og 5 passagerer.

Ejerskabet. Ja, de fleste busser her ejes da også af private.

Der skal naturligvis også være nogen busser til kørestole, hvor der fx styadig kan være 8 passagerer mere. Så er de syge/svage, som må have deres ... men ellers.

Og så er det ikke kun taxaselskaber, der har svært ved at starte som selvstændige. Prøv et mejeri, selvom man har 500 køer i baghaven.

Når en taxacentral er udliciteret/drevet fra den anden ende af landet eller Indien, så bør man lave den type transport helt om.

jeg har så i det hele taget svært ved at se nogle fordele ved de taxacentraler. Man har både mobiler til at ringe til en anden chauffør, hvis man får travlt og GPS, så man burde endda nemt selv have alle de andre chauffører på skærmen med tlf.. nummer, så man ringede til de nærmeste eller dem med god pæads til 2 cykler eller en knallert.

Tak til forfatterne! Mere af samme vil blive budt velkommen. Omtalte nyudkomne bog eksisterer tilsyneladende ikke - endnu? I vore dage eksisterer ting/bøger på nettet eller slet ikke. God reklame eller snyd????

Specialundervisning er taxakørsel.