Her er centrum, man fra politisk hold både prioriterer rigtigt og holder focus.

Ganske mange her nord for klisterkanalen er på den ene side glade for at være med i staten. Omvendt, så har man 2 privatbaner, som både kører til tiden og yder en god service uden afbrydelser.

Det er derfor fristende at synes, disse baner overtog butikken.

Seneste eksempel fra i går er, at man ikke kan købe biletter til rejse fra Skagen til fx Sjælland hverken via net eller automat. Man skal så selv hente dem i Frh. 50 km væk...

Ja, det med minus. De fleste kan godt skelne mellem DSB og Banestyrelsen.

jeg ser intet skizzofrent i det. De skal virke.

Man burde også se en smule mere på de, der er privatiserede. Er de nu så fantastiske.

En anden side - politisk også - vil ma have flere tog, så må man også generere mere trafik, som er konkurrencedygtig.

Det skal drives ud fra samfundshensyn til alles bedste og ikke ud fra kortsigtet privatkapitalstisk og egoistisk profitbegær grundlagt på udbytning af kunder og medarbejdere.

At bruge den aktuelle sag som afsæt for et privatiseringskrav er usympatisk, da sagen formentlig skyldes at et par galt afmarcherede medarbejdere tror det er en samfundsopgave at anvende røverkapitalistiske metoder.

Mindst to andre interessante forhold kan bemærkes ved den aktuelle sag om DSB og en navngiven journalist.

For det første kan konstateres, at Lars Abilds artikler om DSB stod alene. De blev åbenbart skrevet, før danske nyhedsmedier fik for vane at følge op på hinandens historier endsige vise interesse for DSB. Faktisk fik DSB ikke meget interesse fra pressens side før kort efter folketingsvalget i efteråret 2011.

For det andet er det endnu en sag, som Folketingets politikere har travlt med at udtale sig om, som om de ikke har andet at lave. Det er tydeligvis endnu en sag fortrinsvis for Christiansborg.

Noget andet er, at de fleste togoperatører i Europa har samme 'skizofrene' ejerskab, som DSB har. Det gælder bl.a. Arrivas ejer DB samt svenske SJ.

Hvis vi starter bagfra, så er den delvise privatisering af postvæsenet efterhånden en lige så stor skandale som DSB' C4-tog. Ca 1 million husstande har brugt tid på at flytte postkasserne ud, så de "står klar lige for næsen af postbuddet". Taksterne er hævet drastisk ml. 10 og 20 %, forskellige udbringningsklasser a, b, c-breve o. l. betyder blot, at man ikke aner hvornår man får sin post. Seneste elendighed opdagede jeg på min adresse, da et brev fra Nordea, dateret den 3. december 2012, klassificeret som A-brev, landede i min postkasse 6. januar 2013. Tak skæbne for en privatisering af posten. Dette er bestemt IKKE et engangtilfælde. Ofte bliver ens post mere eller mindre tilfældigt smidt ind hos nogle af naboerne på vejen, eller hvor mine sønner bor, så kan man ikke finde ud af at lægge brevene i de rette postkasser. Henvendelser til postvæsenet, hvor man lover at ringe tilbage, er nyttesløse. Ingen ringer tilbage.
Og så til DSB. I den periode hvor den seneste skandale er pågået, og hvor DSB måske har smidt 5 millioner efter at få nedtonet en kritik af den elendige tog-drift, har vi så som passagerer, stået og ventet i timevis på enten at komme på arbejde, eller at komme hjem med DSB. Men skatteyderpengene er åbenbart slet ikke gået til togdriften, men til en slags bestikkelse af en mellemhandler - et navngivent firma, for at undgå FOR meget kritik af den elendige togdrift og DSB's øvrige dispositioner, ved bud og drift på udenlandske togruter. Danskerne har altså stået til grin for sine egne penge og ventet på tog, som i det store og hele konstant var forsinkede, eller aldrig kom, eller var overfyldte, så man ikke kunne komme med.
Og hvor har Berlingeren så været henne under alt dette her. Helt tilbage da Lars Barfod (K)var trafikminister og togene også kørte totalt uregelmæssigt, har Berlingske aldrig været rigtig på banen med kritik. Uha, tænk hvis man kom til at kritisere en konservativ minister - uha - uha.

Og nu fremsætter Berlingske så en række ideer om privatisering, spareplaner og overskud etc etc.

Hvad mon det alt sammen skal hjælpe, hvis ikke man sætter pegefingeren lige præcis der, hvor ansvaret er - nemlig i folketinget. At frigøre DSB fra det som berlingske kalder det "skizofrene ejerskab", vil formentlig udløse samme forfærdelige situation i Danmark, som det gjorde i England, da man privatiserede togdriften der. Umulige spareplaner og profithensyn, gik så vidt, at de første mange år skete der adskellige togulykker, med død og lemlæstelse tilfølge for passagerene. NEJ - løsningen er en stram offentlig styring, med nogle politikere der du'r. Og hvis Berlingeren IKKE tror på at politikerne du'r, uanset om det er en konservativ, radikal eller socialdemokratisk minister, SÅ SKRIV DET.

Alt for mange af disse offentlige selskaber har i årevis været drevet som et offentligt selskab i en bananrepublik - helt uden ledelse eller købmandsskab - hviket iøvrigt er symptomatisk for hele den offentlige sektor.
Sælg dog alle disse selskaber såsom DSB, SAS, DR, TV2, Dong m.fl. som koster de sagesløse skatteydere i landet med verdens dyreste offentlige sektor og verdens højeste skattetryk alt for mange penge!