3. marts 2008, 20:59 – opdateret 3. marts 2008, 22:20

Små førerløse metrotog vil måske om godt 20 år betjene byområderne i den nordvestlige del af København og krydse kommunegrænsen til Herlev og Gladsaxe. Selv om spaden endnu ikke er sat i jorden på den allerede besluttede Metro Cityring, er politikerne på Københavns Rådhus så småt gået i gang med at forberede en yderligere ti kilometer lang udbygning af Metroen til 9,3 mia. kr. mod Brønshøj, Husum, Gladsaxe og Herlev Hospital.

Et stort flertal i økonomiudvalget ventes i dag at bevilge godt 200 mio. kr. til en lille afgren på Metro Cityringen ved Nørrebro Station, hvor de førerløse tog kan dreje af. Afgreningen er den første etape af en helt ny underjordisk metrolinje mod nordvest, der vil få over 50.000 daglige passagerer. Eller lige så mange som kører på de mest benyttede S-togslinjer.

Bygges samtidig
Baggrunden for beslutningen er, at den lille metroafgren mod Brønshøj skal bygges på samme tid som selve Cityringen. Ellers kan Metroen ikke udbygges i fremtiden, uden det bliver nødvendigt at lukke en del af ringmetroen ved Nørrebro Station i et par år.

Men ifølge Socialdemokraternes gruppeformand Jesper Christensen dækker beslutningen også over en politisk interesse for, at det store milliardprojekt bliver realiseret inden 2030. »Man ville næppe bruge 200 mio. kr. på at lave et afgreningskammer, hvis ikke der i horisonten lå et ønske om, at det også skal anvendes. Det her er chancen for, at Metroen kan fortsætte mod nordvest og nå ud over kommunegrænsen. Og det er interessant i forhold til trængselsproblematikken og sammenhængen i den kollektive trafik,« siger Jesper Christensen.

Han mener, at beslutningstagerne forholdsvis hurtigt skal gå i gang med at overveje en yderligere udbygning af Metroen, hvis linjen skal være klar inden 2030. Det vil nemlig tage syv-otte år at bygge strækningen fra Cityringen til Herlev og Gladsaxe.

Privat finansiering
Venstre på Rådhuset er også positive over for en udbygning af Metroen eller alternativt en letbane til Herlev og Gladsaxe. »Vi er allerede klar til at gå videre den vej ud,« siger Jesper Schou Hansen.

Men hvis der nogensinde skal skrabes over ni mia. kr. sammen til mere metro, er det nødvendigt at staten går med i projektet. Og på Christiansborg er den konservative trafikordfører, Henriette Kjær, umiddelbart interesseret i, at der findes en fælles finansieringsløsning. F.eks. en såkaldt OPP-løsning (Privat-Offentligt Partnerskab), hvor private investorer skyder penge i projektet.

»Vi har brug for, at Metro Cityringen forgrener sig noget mere, og det vil blive en kæmpesucces, hvis Metroen kunne komme ud i nogle af de store forstæder og til Herlev Sygehus,« siger Henriette Kjær.