27. januar 2010, 07:28 – opdateret 27. januar 2010, 21:37

Der skal mere metro til hovedstaden.

Metroen har mange fans blandt de københavnske politikere:

De Radikale, SF, Enhedslisten og DF ønsker ligeledes mere metro i hovedstaden.

Sådan lyder budskabet fra politikerne i København. Og det endda på et tidspunkt, hvor man knap nok har påbegyndt byggeriet af Cityringen, der forventes færdig i år 2018.

I morgen ventes en samlet Borgerrepræsentation at stemme for et konservativt forslag om at undersøge, hvor der er størst behov for at etablere en ny metrostrækning. Det viser en rundringning foretaget af Berlingske Tidende.

Undersøgelsen skal ifølge forslaget gennemføres i løbet af i år. Men allerede nu har flere politikere udpeget deres favoritstrækning.

»Metroen skal klart ud mod Brønshøj, for det er der, københavnerne bor. Desuden er området allerede i dag meget befærdet af kollektiv trafik,« siger medlem af Borgerrepræsentationen for Enhedslisten, Morten Kabell.

Se grafik: Fremtidens metro

Hos SF er ønsket det samme:

»Brønshøj har høj prioritet hos os, så lad os starte der,« siger SFs politiske ordfører i København, Ayfer Baykal.

Også de Radikale har Brønshøj som favorit-endestation.

Hos de Konservative er ønsket en ny Cirkel-metro, der forbinder København med Amager. Rigshospitalet, der tabte slaget som metrostation, da Cityringen skulle udformes, nævnes her som en mulig station.

Interaktiv grafik: Se stationerne på Cityringen

Socialdemokraterne, Venstre samt DF vil endnu ikke udpege nogen favoritstrækning.

Fuld opbakning

»Vi har brug for mere metro, hvis vi skal løse de trafikale problemer, inden de går i hårdknude,« siger Jakob Næsager, konservativt medlem af Borgerrepræsentationen og manden bag metro-initiativet.

Også S ønsker flere førerløse tog:

»Der er ingen tvivl om, at vi skal have mere metro,« siger Socialdemokraternes gruppeformand i København, Jesper Christensen.

Venstre-medlem af Borgerrepræsentationen, Lars Dueholm, vil ligeledes videre med de underjordiske skinner:

»Jo før, man kan komme i gang med det indledende arbejde, jo bedre,« siger han.

Samtlige partier vil derfor have undersøgt, hvor der er mest behov for at placere den næste metrostrækning.

Når det gælder om at finde millionerne til det populære byggeprojekt, er politikerne mere tilbageholdende i deres udmeldinger. Der er dog bred enighed om, at finansieringen skal ske i samarbejde med staten:

»Jeg mener ikke, det er hovedstaden alene, der skal finansiere en ny metro,« siger Lars Dueholm og fortsætter:

»For mig at se er staten forpligtet i København, som den er i Hobro. De får en motorvej, vi skal bruge en metro.«

På Christiansborg siger Venstres trafikordfører, Kristian Pihl Lorentzen, at en ny metro ikke har første prioritet:

»Vi vil ikke spille overformynderiske over for København. Men vi prioriterer en havnetunnel højere end en metrostrækning,« lyder det.