1. maj 2009, 21:30 – opdateret 1. maj 2009, 22:00

Bilister slipper måske om 12 til 15 år for at skulle holde i kø, kø og atter kø i Københavns indre by på den lange vej fra Helsingørmotorvejen til Amagermotorvejen. Eller retur.

En østgående ringvej via en havnetunnel er nemlig rykket et stort skridt nærmere, efter at trafikordførerne fra alle partier – bortset fra Enhedslisten – er blevet enige om at fremrykke en beslutning for havnetunnelens nøjagtige linjeføring fra 2013 til 2011.

Dermed kan der vindes kostbar tid, så byggeriet af megaprojektet til op mod 26 mia. kr. kan gå hurtigere i gang end først planlagt. Vel at mærke hvis staten og Københavns Kommune efterfølgende kan blive enige om finansieringen.

»I rigtig mange år har vi diskuteret stolper op og stolper ned om havnetunnelen. Og det er, som om diskussionen kører i ring. Nu må vi bringe den sag i fremdrift ved at få en afklaring om linjeføringen, så vi kan komme videre,« siger transportminister Lars Barfoed (K). Han kalder havnetunnelen for en »vigtig sag« og tilføjer, at der allerede i dag er et klart behov for at aflaste København for gennemkørende trafik.

Der bliver enten tale om en langsgående havnetunnel i inderhavnen eller en variant, som slår et smut ind over – eller ind under – Amager.

Skal betale bompenge
Uanset valget af linjeføring må bilisterne ifølge ministeren indstille sig på at betale en form for bompenge for at benytte den hurtige smutvej – uden at han dog på nuværende tidspunkt vil sætte beløb på.

»Jeg vil ikke komme med et ukvalificeret skud i tågen. Det kræver grundige analyser af, hvad folk er parat til at betale. Men jeg kan ikke forestille mig andet, end at brugerbetaling kommer på tale, da det bliver et meget dyrt projekt,« siger Lars Barfoed og minder om, at regeringen er på vej med et udspil om roadpricing, så bilister også skal betale en kilometerafgift for at køre igennem Københavns indre by.

»Og der skal selvfølgelig indbygges et incitament, som gør, at man kører uden om byen,« siger han. Københavns teknik– og miljøborgmester Klaus Bondam (R) er glad for, at Folketinget bliver fødselshjælper for havnetunnelprojektet.

»Det er en stor dag for de københavnske trængselsproblemer. Der er ingen tvivl om, at byen skriger efter at kunne lede den gennemkørende trafik udenom. Men når det er sagt, så er finansieringen det store udestående. For os er det afgørende, at en østgående ringvej bliver underjordisk på hele strækningen mellem Helsingørmotorvejen og Amagermotorvejen,« siger Klaus Bondam.

Vognmandsbranchen støtter ifølge adm. direktør i Dansk Transport og Logistik, Erik Østergaard, forslaget om brugerbetaling for at benytte en havnetunnel, der »bør bygges så hurtigt som muligt«.

SF, som ellers har været modstander af en havnetunnel, er med i aftalen om at fremrykke valget af linjeføringen.

»Vi har fået den indrømmelse, at der også skal tænkes i kollektiv trafik. Det kan være alt fra busser til letbane eller en havnemetro,« siger SFs trafikordfører Pia Olsen Dyhr.