1. oktober 2008, 13:27 – opdateret 1. oktober 2008, 15:15

De førerløse metrotog på den kommende Metro Cityring bliver udstyret med sprinkleranlæg, og derfor er der ikke længere behov for et stort antal nødskakte, som skal benyttes i tilfælde af brand.

Statens sikkerhedsmyndighed Trafikstyrelsen har givet Metroselskabet lov til at fjerne 15 af de 20 planlagte nødskakte i projektet. Dermed slipper beboere og erhvervsdrivende for byggerod, støj og jordkørsel på lastbiler i årevis, oplyser Metroselskabets adm. direktør Anne-Grethe Foss.

Sprinkleranlæg i metrotog var ikke standardiseret, da den eksisterende metro blev projekteret. Derfor blev der bygget nødskakte, så metroen opfylder kravet om, at der højst må være 600 meter til nærmeste opgang.

"Med springleranlæg i tog har vi påvist, at sikkerheden mindst er ligeså så høj som i den eksisterende metro, hvis vi fjerner 15 ud af de 20 skakte," siger Anne-Grethe Foss.

Er borgerne til grin?
Beslutningen om at fjerne skaktene kommer lige efter, at der har været gennemført en stor offentlig miljøhøring og afholdt flere borgermøder. Så hvorfor har borgerne siddet og diskuteret et projekt, der er allerede nu er uaktuelt?

"Jeg kan godt forstå spørgsmålet. Men det er først nu, vi er helt sikre på, at vi kan undvære skaktene. Derfor har vi ikke villet komme med løfter, som vi ikke var sikre på ville holde," siger Anne-Grethe Foss.

Hvis det kan lade sig gøre at fjerne 15 skakte. Kan det så ikke også lade sig gøre at fjerne den omstridte station på Gammel Strand?

"Nej, stationerne har en funktionel betydning for hele Cityringen, og deres placering er også bestemt ved lov," siger Anne-Grethe Foss.

De 15 nødskakte, som nu pilles ud af projektet, er: Nytorv, Nikolaj Plads, Sankt Annæ Plads, Grønningen, Sankt Jakobs Plads, Koldinggade, Hesseløgade, Lersø Park Allé, Hans Egedes Gade, Kong Georgsvej, Folkvarsvej, Edisonvej, Trøjborggade, Sønder Boulevard Syd og Kalvebod Allé.