Elbilen er kun marginalt bedre end benzindrevne biler med indbygget elmotor, når det gælder udledning af CO2. Til gengæld er benzinbilen den store klimasynder.
14. september 2009, 22:30
En ny analyse som analysevirksomheden Ea Energianalyse har udarbejdet på bestilling af oliebranchens organisation Energi- og Olieforum.dk viser, at elbiler kun er marginalt bedre for miljøet end hybridbiler.
Undersøgelsen er dermed den anden i rækken, der inden for kort tid stiller spørgsmål ved Danmarks store satsning på elbiler. I sidste måned præsenterede Verdensnaturfonden, WWF, således en analyse, som overraskende konkluderede, at elbilen ikke giver nogen gevinst på kort sigt.
Og samme konklusion når Ea Energianalyse altså også frem til. Ea Energianalyse har beregnet CO2-udslippet fra en mindre, kompakt mellemklassebil a la Ford Focus eller Peugeot 207, der kører på benzin eller diesel og sammenlignet med, hvad udslippet er fra hybrid og hybrid plug-in biler samt elbiler i samme størrelse.
Resultatet er, at CO2-udslippet fra en elbil med en rækkevidde på cirka 130 km per opladning næste år vil være på 137 gram per kilometer, mens udslippet fra de to typer hybridbiler vil være 140 gram per kilometer. Benzinbilen er den store skurk med en CO2-udledning på hele 186 gram per kilometer.
Omkostninger er afgørende
Ifølge Hans Henrik Lindboe fra Ea Energianalyse må analysen ikke tages til udtryk for, at elbiler er et dårligt alternativ.
»Elbilen har meget interessante perspektiver, men på kort sigt skal man ikke tro, at massive investeringer i at få elbilen ud på de danske veje løser CO2 problemet. Vi flytter bare udledningen fra transportsektoren og ind i elsystemet, hvor elprisen og CO2 kvoteprisen vil stige. Derfor er det helt afgørende, hvad det koster at få etableret hele infrastrukturen omkring elbilen og at få danskerne til at køre i dem,« siger Hans Henrik Lindboe.
Hos oliebranchen forsikrer direktør Peter Stigsgaard, Energi- og olieforum.dk også, at han ikke er ude med riven efter elbilerne.
»Men vi ser et problem i den måde, man afgiftsmæssigt håndterer elbilen i Danmark. Den nye rapport viser, at der ikke er særlige CO2-fordele ved elbilen i forhold til for eksempel hybridbiler. Hvorfor så ikke sidestille de to typer biler i afgiftsmæssig sammenhæng,« lyder det fra Peter Stigsgaard.
En holdning, der tilsyneladende deles af transportminister Lars Barfoed (K), der i Jyllandsposten i søndags slog til lyd for, at også hybridbiler og brintbiler kan blive afgiftsfritaget.
Beslutning nu
Hos Dansk Energi, der er brancheorganisation for de danske elproducenter – herunder DONG, der satser massivt på indførelsen af elbiler, hilser chefkonsulent Lærke Flader oliebranchens analyse velkommen.
»Vi noterer os, at oliebranchen nu også konkluderer, at elbilen er en klar fordel frem for benzinbilen,« siger Lærke Flader.
Ifølge Lærke Flader er energibranchen i øjeblikket i gang med at analysere, hvad det vil koste at etablere den nødvendige infrastruktur til elbiler landet over.
»Det kan godt være, at vores analyse vil vise, at det er lidt dyrere at investere i elbiler på kort sigt, men det er nu beslutningen skal træffes, hvis vi skal have udviklet den nødvendige infrastruktur, så den er klar, når elbilerne for alvor kommer på markedet,« siger Lærke Flader.
Hybridbilen bør ifølge Lærke Flader afgiftsfritages for den andel, den kører på el, og beskattes for den andel, den kører på benzin eller diesel.
Glemmer potentialet
Hos Better Place, der arbejder på at få op mod 500.000 elbiler på gaden i Danmark i 2020, kan man godt støtte en delvis afgiftfritagelse for hybridbiler. Men man mener dog ikke, at hybridbilerne er helt så grønne, som Ea Energianalyse siger:
»En nylig analyse fra Dansk Energi viste, at elbilens reelle udslip er 57 gram per kilometer. Meget afhænger af, hvordan man opgør det samlede udslip - og her har jeg endnu til gode at se Ea Energianalyses beregninger i detaljer. Men man skal også huske på, at elbilen udgør et meget interessant potentiale. For tanken er jo, at elbilerne i fremtiden skal oplades om natten med strøm fra de mange vindmøller, der er på vej til at blive opført. Når vi når dertil, vil elbileners udledning i praksis være tæt på nul,« siger Jens Moberg, direktør i Better Place Danmark.
