4. december 2008, 22:30

Efter at have været kategoriske modstandere af, at danske bilister skal betale vejafgifter, foretog Dansk Folkeparti i går en kovending. Partiet er nu klar til at forhandle om kørselsafgifter mod at få opfyldt en række konkrete krav.

»Vi må acceptere, at roadpricing er blevet sat på dagsordenen, og at alle omkring os vil det. Vi kan vælge at sige, at vi ikke vil deltage i forhandlingerne, men sådan agerer vi ikke,« siger Dansk Folkeparti gruppeformand, Kristian Thulesen Dahl til Ritzau og fortsætter: »Derfor bliver vi nødt til at gå med på den grundpræmis, at emnet nu skal forhandles, og så gælder det for os om at opsætte nogle betingelser, som skal varetages.«

Dansk Folkeparti går til forhandlingsbordet med tre konkrete krav. Partiet kræver, at vejafgifterne skal gå ubeskåret til at nedsætte registreringsafgiften på bilen, og at afgiftsmodellen ikke påvirker brugtvognspriserne negativt. Og så skal afgifter være retfærdigt fordelt fra egn til egn.

»Man må anerkende, at det i nogle områder er meget let at tage den kollektive trafik, hvorimod man i yderområderne ikke har den samme valgmulighed, og det må man tage højde for,« siger Kristian Thulesen Dahl.

Udgangspunktet for de kommende forhandlinger, er regeringens store trafikinvesteringsplan, som bliver fremlagt på mandag. Planen rummer ifølge Børsens oplysninger et forslag om at indføre kørselsafgifter, hvor bilister skal betale afgift alt efter hvor, hvornår og hvor meget, de kører. Formålet med planen er at sænke bilisters C02-udslip.

Systemet, som skal registrere bilisters kørsel og udregne hvad hver enkelt bilist skal betale, vil være teknisk kompliceret. Regeringen vil arbejde for at have det klar i år 2015, hvorefter vejafgifterne skal indføres i perioden 2015-2020. Systemet skal fungere på en måde, så det ikke bliver muligt for myndighederne direkte at følge borgernes færden, så man ikke får et overvågningssamfund.

Trafikekspert Jens Peter Kristensen fra Key Research vurderer ifølge Ritzau, at udviklingen af et GPS-styret system for kørselsafgifter vil koste ti milliarder kroner, og at det herefter vil koste en milliard om året i driftsomkostninger. Holland er i dag det land i verden, som er længst fremme med et lignende roadpricing-system. Og regeringen vil ifølge Børsens oplysninger indføre et system på basis af erfaringer fra lande.

Ventres trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen vil ikke bekræfte planerne, inden regeringen på mandag fremlægger trafikinvesteringsplanen.

»Jeg har ikke noget at tilføje før på mandag. I Venstres folketingsgruppe er vi åbne over for en bred vifte af modeller, når forhandlingerne begynder. Men en ting er sikkert. Skattestoppet skal respekteres,« siger Kristian Pihl Lorentzen (V).