10. september 2009, 22:30

Danske og svenske politikere bør allerede nu begynde at planlægge nye trafikinvesteringer på mindst 50 mia. kr. i en fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg samt nye højhastighedsbaner og motorveje på Sjælland og i Skåne.

Ellers vil et stort antal tog i hele Øresundsregionen om bare ti år blive tvunget til at sætte farten ned på grund af flaskehalsproblemer, mens lastbiler med transitgods får vejene til at sande endnu mere til.

Det fremgår af en ny rapport fra trafikforskerne Otto Anker Nielsen og Alex Landex fra DTU-Transport på Danmarks Teknisk Universitet.

Allerede i dag kører der flere togpassagerer over Øresund end over Storebælt. Og prognosen forudser, at der i 2018 vil være behov for at køre 300 tog dagligt mellem Skåne og Sjælland mod 200 mellem Sjælland og Fyn. Og det vil skabe massive flaskehalsproblemer på Øresundsbroen, Kastrupbanen og Kystbanen, fremgår det af rapporten, som offentliggøres på en Øresundskonference i dag.

Baner vejen for Ring 5
Derfor anbefaler trafikforskerne en fremtidssikret løsning, som alene på Sjælland vil koste mellem 20 og 38 mia. kr. – alt efter ambitionsniveauet. Pengene skal ud over en jernbanetunnel og bilbro bl.a. gå til en ny vej- og jernbaneforbindelse i den såkaldte Ring 5 korridor mellem Helsingør og Køge Bugt området via Hillerød; en ny bane langs Helsingørmotorvejen, hvor bilisterne i øvrigt også skal kunne køre i tre spor i begge retninger, samt en opgradering af jernbanen fra Ringsted til den kommende Femernbro, så internationale tog kan køre fra Stockholm til Hamborg via København med mindst 250 km/t.

Investeringerne, der delvis kan finansieres via broafgifter, vil betyde, at lastbiler med transitgods ledes uden om hovedstadsområdet. Derudover vil et stigende antal godstog ikke komme til at genere og forsinke passagertogene på Sjælland. Tværtimod vil der blive plads til at indsætte regionale lyntog med få stop i Øresundsregionen samtidig med, at den eksisterende pendlertrafik forbedres, fremgår det af rapporten.

Venstres trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen er enig i, at politikerne skal tage bestik af den kraftigt voksende togtrafik i hele Øresundsregionen men understreger, at en ny fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg ikke ligger lige om hjørnet.

»Vi har masser af hjemlige trafikudfordringer, der skal løses først. Men vi har allerede bestilt en analyse af perspektiverne i en Ring 5,« siger han.

Formanden for Region Hovedstaden, Vibeke Storm Rasmussen (S), er begejstret for strategien.

»Vi er nødt til at sikre, at Øresundsregionen bliver et knudepunkt for den internationale trafik. Det tiltrækker virksomheder, giver muligheder for øget vækst og dermed stigende indtægter. Derudover er der hele problematikken om klimaet. Hvis ikke jernbanen kommer til at spille en langt større rolle, når trafikken er i vækst, vil luftforureningen stige og forkorte menneskeliv med endnu flere år end i dag,« siger Vibeke Storm Rasmussen.