13. april 2009, 19:45 – opdateret 13. april 2009, 22:04

Danskerne står på spring til at tage med bussen, hvis den kører ofte og til tiden, har ledige siddepladser og servicen om bord er tip-top. Det viser erfaringerne fra et forsøg fra Storkøbenhavn, hvor buslinje 150S på et halvt år har fået over 3.000 nye passagerer om dagen, heriblandt cirka 300 tidligere bilister.

Baggrunden for succesen er, at busselskabet Arriva, som har kontrakt på kørslen, har fået mulighed for at tjene penge på at skaffe nye kunder. Det har givet selskabet et stort incitament til at øge servicen på ruten mellem Nørreport og Kokkedal med smilende og servicemindede chauffører samt internetadgang i busserne, mens de seks kommuner, der i fællesskab driver linje 150S, har valgt at investere deres gevinst i ekstrabusser, så køreplanen er blevet udvidet med 11 pct. flere afgange i det halve år, forsøget indtil videre har kørt.

Forsøget er så opsigtsvækkende, at regeringen nu ønsker konceptet med såkaldte incitamentskontrakter udbredt til hele landet.

»Jeg er sikker på, at de her resultater vil inspirere andre, ligesom man har hentet inspiration fra svenske erfaringer med konceptet,« siger transportminister Lars Barfoed (K), der står i spidsen for at opfylde regeringens erklærede mål om, at den kollektive trafik skal vinde markedsandele fra privatbilismen af hensyn til klimaet og trængselsproblemerne på vejene.

Også Venstres trafikordfører, Kristian Pihl Lorentzen, mener, at bustrafikken landet over kan få tusindvis af nye passagerer, hvis de private busselskaber får større økonomisk frihed og dermed interesse i at skaffe flere kunder til butikken.

Kontant belønning
»Det er en meget sund tankegang, at man får en kontant belønning, hvis man opper sig. Flere af landets trafikselskaber er gået i gang med at sikre, at de busoperatører, der leverer en god kvalitet, får en klækkelig bonus. Men det skal udvikles endnu mere massivt,« siger Kristian Pihl Lorentzen.

Trafikselskabet Movia forventer, at yderligere tre-fem aftaler om incitamentskontrakter kommer i hus i løbet foråret, oplyser Movias områdechef for Storkøbenhavn, Torsten Rasmussen.

»Vi tror og håber, at man kan overføre konceptet til andre ruter, hvor der er et godt kundegrundlag for busser. Hvis man løbende forbedrer produktet og gør busserne mere attraktive, så tror vi på, at man kan tiltrække mange flere passagerer. Og vi kan mærke, at andre busselskaber end Arriva er interesseret i incitamentskontrakter,« siger Torsten Rasmussen.

Arrivas kommunikationsdirektør, Jan Wildau, siger, at selskabet har tre års gode erfaringer med konceptet fra flere buslinjer i Helsingborg, og at det derfor sagtens kan udbredes i Danmark, selv om langtfra alle busruter har samme gunstige forhold som linje 150S, der betjener landets største trafikknudepunkt ved Nørreport Station, kører forbi Danmarks Tekniske Universitet og har gode stoppestedsforhold langs Helsingørmotorvejen.

»Betingelsen er dog, at der skal være et ekstra passagerpotentiale til stede, for det handler også om rentabilitet. Hvis vi skal investere penge i at udvikle og markedsføre busrejsen, vil der ikke være den samme økonomi i det, hvis man kun øger passagertallet fra to til tre personer,« siger Jan Wildau.