18. marts 2010, 22:45

Nu skal det være slut med forsinkede tog på jernbanen op og ned langs Øresund. Den nye transportminister, Hans Christian Schmidt (V), kræver, at mindst ni ud af ti kystbanetog kører til tiden inden årets udgang, og han tror ikke på, at DSB First, Banedanmark og de øvrige aktører på Kystbanen kan opfylde målet ved egen drift. Derfor bliver de nu sat under administration af en såkaldt projektkoordinator, der refererer direkte til ministeren.

»Målet er, at vi skal nå op på mindst 90 procent rettidighed. For Kystbanen ligger tallet meget lavere, end vi havde aftalt. Nu vil jeg gerne holde én ansvarlig for, at det kommer til at køre,« siger Hans Christian Schmidt med henvisning til, at ca. 82 procent af kystbanetogene i gennemsnit kørte til tiden i sidste halvdel af 2009.

Ny autoritet

»De skal alle sammen give mig deres ord på, at de afstår fra at blande sig, og at projektkoordinatoren har autoriteten til at skride ind over for de forsinkede tog. For det er jo helt galt det her,« siger Hans Christian Schmidt.

Selv om ingen af aktørerne vil påtage sig det fulde ansvar for de forsinkede kystbanetog, så er de klar til at rette ind.

»Det er en god idé, at der er nogle, der holder sammen på parterne. Det er i et samarbejde, at vi bedst skaber tog til tiden. Derfor er det fint med noget mere koordinering,« siger Jesper Hansen, direktør i Banedanmark.

Ifølge ham er Banedanmark skyld i fire-seks procentpoint af forsinkelserne på Kystbanen, hvilket især skyldes signalproblemer og sporfejl. DSB First er ifølge dem selv skyld i tre procentpoint af de samlede forsinkelser.

»Men vi påtager os et medansvar for, at det samlede system kommer til at virke bedre end i dag. Det er ikke i orden, hvad vi byder passagerne i øjeblikket,« siger Jan Wildau, kommerciel direktør i DSB First.

Færre afgange

»Dette udbud er uhyre kompliceret, og det involverer mange parter. Derfor har vi fuld forståelse for, at man ønsker at sikre en fortsat tæt dialog i bestræbelserne på at skabe en tilfredsstillende situation for kunderne,« siger Søren Eriksen. Han vil ikke kommentere på, at transportministeren nu tvinger DSB til at overføre ekstra penge til kystbanen fra en pulje på 500 millioner kroner, som selskabet har sat af til at forbedre rettidigheden for togdriften i hele Danmark.

Socialdemokraterne ser tiltagene som et klart bevis på, at situationen er kørt helt af sporet.

»Alt, hvad regeringen har lovet af forbedringer på Kystbanen, er ikke blevet til noget. Og nu indrømmer ministeren, at det står så slemt til, at han er nødt til at sætte Kystbanen under administration. Det er en falliterklæring,« siger trafikordfører Magnus Heunicke (S).

For at komme de store forsinkelser til livs vil en ekspertgruppe i morgen anbefale ministeren, at antallet af afgange skæres ned på dele af kystbanen. Men så risikerer Danmark en millionbøde fra EU, mener Magnus Heunicke.

»Hvis man ændrer på køreplanen og tager nogle afgange ud, så vil man også ændre på forudsætningerne for at byde. Så kan regeringen havne med et brud på EUs udbudsregler,« siger han.