20. januar 2010, 22:30

Se godt på kilometertælleren i din bil. Prøv så at forstille dig, at du skal betale 50 øre i kørselsafgift hver gang, kilometertallet går op med én. Og at du selv skal aflæse og indberette summen, som var det el- eller vandmåleren derhjemme! Noget så simpelt som kilometertælleren i danskernes biler kan blive omdrejningspunktet i en lavteknologisk og midlertidig ordning for kørselsafgifter.

Det Radikale Venstre fremlægger nu en pakke med ti konkrete forslag til en grøn og omfattende omlægning af bilbeskatningen, der sammen med en afgiftsforhøjelse på benzin og diesel kan gennemføres her og nu. Dermed forsøger partiet at puste nyt liv i roadpricing for personbiler, som regeringen ellers har udskudt på ubestemt tid. Transportminister Lars Barfoed (K) har efterlyst en simpel ordning for kørselsafgifter, der kan fungere midlertidigt, indtil Holland har udviklet et intelligent og landsdækkende system for roadpricing i – måske – 2018, mens skatteminister Kristian Jensen (V) ikke mener, der findes brugbare alternativer til det hollandske system.

»Der kan gå 100 år og en sommer, før den teknologi er på plads. Men vi har brug for omgående at gå i gang med at reducere CO2-udledningen, lette trængslen på vejene og forbedre luften i byerne,« siger den radikale leder Margrethe Vestager.

Enighed om principperne

»Alle partier i Folketinget er enige om at indføre kilometerafgifter mod at nedsætte registringsafgiften på nye biler. Så når der findes en lavteknologisk, men effektiv løsning, kunne man bruge den til at skære igennem skænderierne mellem Venstre og de Konservative,« siger Margrethe Vestager.

Ifølge trafikforsker Harry Lahrmann, Aalborg Universitet, er forslaget et godt skridt på vejen mod intelligent og GPS-baseret roadpricing, hvor bilisterne betaler differentierede afgifter, f.eks. ud fra, hvor og hvornår de kører.

»Jeg mener godt, man kunne gennemføre et GPS-baseret system inden 2015. Men hvis man ikke vil det, og tiden bare går, kunne en afgift på 50 øre via kilometertælleren være et udmærket bud,« siger Harry Lahrmann.

S og SF har fremlagt et udspil, hvor bilisterne skal opkræves midlertidige kørselsafgifter ved hjælp af en brobizz-ordning som på Storebælt, men trafikordfører Magnus Heunicke (S) vil gerne forhandle om den radikale pakke.

»Vi er enige med de Radikale om principperne og vil ikke vente lige så længe som regeringen. Så modellen skal ikke skille os. Man kunne lave et udbud for en brobizz-ordning og for plombering af kilometertælleren og se, hvad der er bedst og billigst,« siger han.
Regeringen er imod, da forslaget bl.a. også indeholder bompenge i København og øgede brændstofafgifter.

»Forslaget er bureaukratisk og vil lægge en ekstra skat på bilisterne i hovedstadsområdet, så allerede af den grund kan jeg ikke bruge det til noget. Derudover vil der være grænsehandelsproblematik ved at hæve benzinpriserne,« siger Lars Barfoed, der bakkes op af skatteministeren.

»Forslaget hænger ikke sammen og vil ramme eksisterende bilejere og folk i yderområder hårdt,« siger Kristian Jensen.