24. oktober 2010, 14:00

Hvorfor har du skrevet en bog om trafik?

»Emnet har interesseret mig fra jeg var dreng. Jeg er opvokset i en familie, hvor der også var vognmandsforretning, og jeg syntes, det var spændende at komme med ud at køre lastbil efter skoletid. Som officer i Forsvaret har jeg også arbejdet med transportplanlægning og logistik, som er afgørende for, at et militært apparat kan fungere. Efter at jeg kom i Folketinget, blev jeg for fire år siden trafikordfører, og det har skærpet interessen yderligere. Det er baggrunden for, at jeg fandt på at skrive en bog om vigtigheden af effektiv transport i et velstående samfund.«

Hvad forventer du, at læserne får ud af din bog?

»Jeg håber, at bogen vil afstedkomme en konstruktiv debat om, hvad der er brug for af trafikinvesteringer, og hvordan vi skaffer pengene. Trafik skulle gerne løftes op på en højere politisk dagsorden. Vi er nødt til at iværksætte yderligere massive trafikinvesteringer frem mod 2040, hvis vi vil have en infrastruktur i verdensklasse. Og det er min ambition. Jeg forventer også, at der kommer et opgør mellem enten biler eller kollektiv trafik, så det bliver et både og. I de tætbefolkede dele af landet står den kollektive trafik knusende stærk; i andre dele af landet er det rent og skært billand, hvor alle er totalt afhængig af bilen.

Hvorfor er trafikinvesteringer vigtige for fremtidens velfærd?

»En moderne, effektiv og grøn infrastruktur spiller en stor rolle for samfundsøkonomien. Hvis man holder i kø på vejene, eller spilder tiden på en perron, bliver samfundet fattigere. Det medfører enorme økonomiske tab hvert eneste år, hvis der er flaskehalse, og trafikken ikke glider ordentligt. Det har også indflydelse på vores erhvervslivs konkurrenceevne. Medarbejderne skal kunne komme på arbejde med mindst muligt tidsforbrug, så man kan få folk til at pendle over større afstande. På samme måde skal godstransport kunne køres med lavest mulige omkostninger.

Du bruger mange spalter på indholdet af trafikaftaler. Hvorfor fortæller du ikke om alle de politiske slagsmål, trafik altid giver, f.eks. om linjeføringen af København–Ringsted banen?

»Jeg kunne godt have brugt et par sider på at beskrive en alt for lang proces frem til beslutningen om København-Ringsted, men det synes jeg var uinteressant. Bogen er mere fremadrettet. Jeg beskriver projekter, der bliver brug for i fremtiden. Og jeg har været nødt til at prioritere pladsen. Det er jo heller ikke en politisk, historisk bog.«

Du skriver, at bogen ikke er et partipolitisk værk, men at der er tale om dine egne holdninger. Tror du, læserne køber den sondring?

»Det må de selv om. Pointen er bare, at det, der står i den bog, kan man ikke tage Venstres folketingsgruppe til indtægt for. At der så er et vist sammenfald mellem mine og Venstre holdninger, er noget andet. Men hvis det skulle være en Venstre-bog skulle alt jo være klappet af i folketingsgruppen, f.eks. en stillingtagen til en Kattegatbro. Og den har folketingsgruppen jo ikke taget stilling til, fordi vi endnu ikke har set undersøgelserne.