DSB sparer over to mia. kr. på aftalen med den italienske togproducent AnsaldoBreda. En halv mia. kr. skal bruges til at sikre flere tog til tiden, lover DSB.
20. maj 2009, 11:42
-Det er en god dag for vores kunder og en god dag for DSB, sagde DSBs administrerende direktør Søren Eriksen, da han i dag præsenterede det sprit-nye forlig, der er indgået omkring det omstridte IC4-tog.
Den italienske togproducent Ansaldobreda har accepteret at slå 2,25 mia. kroner af den samlede ordre på 5,4 mia. kroner, da togene ikke er blevet leveret til tiden.
- Det er et resultat af, at Ansaldobreda i den grad har sviget som leverandør. Man betaler ikke 2,25 mia. ud af en ordre på 5,4 mia., hvis man ikke selv bærer ansvar.
- Det har taget al for lang tid, og det er dybt, dybt beklageligt, men nu skifter vi spor, siger Søren Eriksen.
Flere tog til tiden
Han fortæller, at DSB nu desuden trækker de kritiske opgaver til Danmark.
Der er dog endnu ikke indgået en endelig aftale med Bombardier i Randers, hvor nogle af fejlene og miljøforbedringer på togene formodentlig skal lavess. DSBs nye plan vil betyde flere hundrede nye arbejdspladser i Århus-området.
De sparede penge skal blandt andet bruges til at sikre flere tog til tiden.
- Vi vil bruge pengene til at hæve overliggeren for tog til tiden. Kunderne vil gerne have flere tog til tiden, og det skal de få, siger Søren Eriksen og fortæller, at en halv mia. af de sparede penge skal bruges på mere regelmæssige tog.
DSB fordobler antallet af daglige afgange med IC4 fra tre til seks fra juni. Alle 83 IC4-tog skal være leveret og i brug 3. Kvartal 2012.
"Fremover skal italienerne kun levere "kopier" af togsættet til sammenkobling, når de har fået en egentlig serieproduktion op at stå. Vi sikrer dermed vores kunder et moderne, komfortabelt og godt tog at køre i de næste mange år," siger Søren Eriksen.
DSB har modtaget 14 enkeltkørende IC4-togsæt fra AnsaldoBreda samt ét togsæt, som er godkendt til sammenkobling. Der er stadig mange fejl på de afleverede tog, erkender direktøren. Han er dog fortrøstningsfuld, fordi togene kommer under kærlig behandling på DSB's eget værksted i Århus:
- Der er stadig for mange fejl i togene. Softwaren driller, der er mekaniske fej, og endelig skal komforten og støjniveauet forbedres. Men vores egne håndværker kan løse problemerne, og det kribler i fingrene hos dem for at komme i gang. Som en heldig sidegevinst bliver vi nødt til at ansætte nye medarbejdere til værkstedet i Århus, uddyber Søren Eriksen.
DSB: Det får passagererne ud af aftalen
