Hos FDM har man ikke hænderne helt i vejret efter regeringen i dag har præsenteret det største trafik udspil i nyere tid. Også SF mener forslaget er for uambitiøst. DSB er derimod glade for det stóre fokus på jernbanen.
8. december 2008, 13:15 – opdateret 8. december 2008, 14:07
Da regeringen i dag afsluttede præsentationen af den store grønne trafikplan, var der ikke ubetinget begejtring at spore hos hverken SF eller bilejernes organisation FDM. Man hylder initiativet med en samlet strategi frem til 2020, men indholdet er ikke godt nok.
DSB er derimod meget tilfredse med udsigten til nye store investeringer i jernbanen, der skal få flere folk til at benytte sig af kollektiv transport.
Den prioritering er man ikke enig i hos FDM.
- Det er vigtigt at huske, at 8 ud af de 10 kilometer, vi bevæger os i trafikken, sker i bilen. Hvis målet er at gøre noget ved trængslen nu og ikke langt ude i fremtiden, er der ingen vej uden om vejinvesteringer. Danskerne holder allerede i kø i et omfang, der koster såvel den enkelte som samfundet dyrt. Trafikplanen har for stort fokus på dyre investeringer i kollektiv trafik, og FDM frygter derfor, at den positive effekt på trængslen på vejene udebliver, siger adm. direktør i FDM, Thomas Møller Thomsen.
For lidt penge
Hos SF ser man positivt på, at regeringen har timeplanen for togtrafikken, der går ud på at det skal tage en time at tage mellem de største danske byer, med i det samlede udspil. Men mener omfanget af planen er for ringe.
- Det er skuffende, at regeringen har brugt et år på kun at tage stilling til nogle ganske få vigtige investeringer i den kollektive trafik og generelt har betydelig færre penge, end der er brug for, hvis passagertallet i den kollektive trafik skal fordobles, siger SF's trafikordfører, Pia Olsen Dyhr.
En af de store investeringer i regeringens udspil, er, som Berlingske Tidende allerede tidligere har løftet sløret for, udskiftningen af signaler. Det er der i planen sat 22 milliarder af til. men Ifølge SF's trafikordfører er det en bunden opgave, og derfor mener stadig ikke, at regeringen er specifik nok med dagens udspil.
- Det (signalerne. red.) er faktisk en bundet opgave, da signalerne ellers vil holde op med at fungere. Men at der er så få konkrete beslutninger og klart for få penge i planen er ikke ambitiøst nok , ” fortsætter Pia Olsen Dyhr.
Højhastighedstog og nye signaler
I det store grønne trafikudspil satser regeringen stort på jernbanen. Udover den tocifrede milliardinvestering i nye siganler er der udvidelser på tognettet, og investeringer i "parker og rejs" anlæg. Ved at gøre det lettere at parkere cykler og biler ved stationerne mener transportminister Lars Barfoed, at han kan lokke bilister til at tage toget.
Hos DSB forventer man markant flere passagerer og er meget tilfredse med jernbanens rolle i regeringens udspil:
- DSB er overordentligt tilfredse med planen. Der lægges op til massive investerin-ger på togområdet, og de vil kunne bidrage til at fremtidssikre jernbanen og sikre mulighed for fortsat vækst på skinnerne via øget frekvens, kortere rejsetider og flere tog til tiden. Samtidig kan vi for alvor tage fat på den store samfundsopgave, det er at nedbringe transportsektorens samlede CO2-udslip. Her er toget den helt afgørende faktor, siger administrerende direktør Søren Eriksen.
