Ja. Jeg ville helt afgjort lade bilen stå, hvis billetterne blev billigere. Det er jo helt vanvittigt, at det skal være billigere at kære i bil end at tage de offentlige transportmidler.

Noget af vejen...... f.eks stille min bil i en forstadsby og tage det offentlige resten af vejen ind til centrum.

Jeg sparer 80 minutter om dagen ved at tage min bil i stedet for toget (inkl. kø på Hillerød motorvejen).

80 minutter x 220 arbejdsdage = 17600 minutter = ca. 12 dage, hvor jeg skal sidde i et tog i stedet for at lave noget fornuftigt? Jeg skulle have penge for at bruge 12 dage af mit liv hvert år i et tog!

Ja mand kan da sige at vores fantastiske politiker virkelig ved hvad der forgår i DK.
Det nytter jo ikke vis det offentlige transport system, ikke kan være fremme til tiden, så mand kan komme på arbejde til tiden.
For ikke at tale om at i et S tog kommer en del til at stå op og mase og når at blive stresse inden de når på arbejde.
Det offentlige transport system er simpelthen ikke optimalt nok til at det får mig til at tage toget.
Måske skulle de koncentrere sig mere om den offentlige transport i stedet og finde en løsning der kan få folk til at tage bus og tog måske en skinne mere på strækningerne kunne bedre.
+ et højre parkerings afgift og bøde kan nok også mindske mængden.

Men mand kunne jo også fremme udviklingen af miljø venlige biler så er den forurening da væsentlig mindsket.
men det kommer nok ikke i den nære fremtid.
de fleste går jo ind for et godt miljø så længe de ikke selv skal yde eller betale.

1,5 mia. kroner til offentlig trafik?

I 2000 blev der bestilt for 5 mia. kroner NYUDVIKLET IC4-dieseltog i Italien.

Valget af dieseltog var begrundet med, at elektrifiseringen af banenette få år tidligere var stoppet på grund af "GALOPERENDE UBUDGETEREDE ANLÆGSUDGIFTER".

Den pågældende italienske producent havde ALDRIG tidligere prøvet, hverken at udvikle eller bygge tog.

Beslutningen fra år 2000 betyder, at danskerne i år 2012 har 86 IC4-togsæt, med køeselsforbud, stående UVIRKSOMME HEN på en række sidespor i Jylland.

SKØNNE SPILDTE PENGE!!!!!!!!!!!!!!

HVIS DETTE ER UDVIKLINGEN I DEN OFFENTLIGE TRAFIK, FORETRÆKKER JEG FORTSAT BILEN!!!!!!!!!!!!!!

Med det nye rejsekort, hvor man præcist kan registrere start- og slut punktet for rejsen - hvorfor så ikke fjerne minimum 2-zoners reglen, og tillad ét zoners rejser.

På den måde vil de korte ture i bilen blive meget mere attraktive med bus, tog og metro... og samtidigt vil prisen blive det halve (uden at man faktisk sænker priserne).

Og så kan man endda pludselig sammenlige priserne med storbyer som feks. London og Paris!

Nej på ingen måde - det er i forvejen markant billigere at tage toget end bilen, så det har ingen som helst effekt.
Den dag den offentlige transport kan konkurrere på tid (og tildeles kvalitet) kan det overvejes.

Så bliver det som det plejer at være, med diverse problemer i Hovedstaden. Det bliver lige pluseligt til et nationalt anliggende, at der er alt for mange biler i byen. Og at vi allesammen, skal være med til at betale for, alle de enkel mands biler, der er kører rundt derovre..

Og når der bliver så meget forurening, så skal vi alle i Danmark også til at betale for dette. Selv om det er de folk i KBH, der absolut vil sidde alene i deres biler, eller ikke kunne finde på at tage offentligt transport. Som jo er hoved ansvarlig for dette problem...

Det er sjovt at i provinsen, kan man sagtens lave samkørsels ordninger, men lige så snart det ind til KBH. Så kan det SLET ikke lade sig gøre.. Og igen med den offentlige trafik, i provinsen og i udkants Danmark er der mange, der hver eneste dag bruger mange timer, på transport frem og tilbage. Fordi deres infrastrutur ikke er så god derude.. Men igen de forkælede københavner, vil ikke tage en tur med bussen, toget, s-toget eller metroen.. Fordi det tager for langt tid... Og her er infrastrukturen helt anderledes helt oppe i top...

Stram jer lidt op klynker, og kik ud over jeres egen lille næsetip...

Det er ganske forventeligt, at billigere priser på offentlig transport ikke medfører lempelse i trafikken på indfaldsvejene til København. De, som bor i omegnen af København skal have dagligdagen med indkøb, aflevering/afhentning af børn, børnenes fritidsaktivitet mv. til at hænge sammen. Disse borgere kan ikke lægge yderligere tid ind i skemaet til transport. De, som ikke har råd til bil er dog nødt til at tage bussen og toget. Når man har set en yngre mor eller far med børn, klapvogn og indkøbsposer skifte tog eller bus kl. 17.00 kan man udmærket forstå de, som vælger bilen uanset hvad. Når man selv har prøvet at stå klemt sammen med andre passagerer i længere tid i en bus, s-tog eller regionaltog, begynder bilnøglen at brænde i lommen. Jeg har været regionaltogs-pendler i et par år. Grunden til at jeg har valgt dette er det kaos, der er på motorvejene om morgenen, hvor man ofte holder stille ½ til en hel time, samt det kaos, der er på indfaldsvejene når man forlader motorvejen og ikke mindst de horrible udgifter man har til parkering. Disse forhold gør, at man som boende i udkantsdanmark vælger toget, da det i længden er billigere - navnligt set i forhold til priserne på brændstof - og ikke nødvendigvis er langsommere. Man må imidlertid leve med forsinkelser, aflysninger, overfyldte toge, aflåste toiletter, klimaanlæg som er ude af drift, misinformationer samt ikke sjældent uforskammet service både i togene og på stationerne. Jeg har min egen forretning i København, og jeg tør slet ikke tænke på, hvad Banestyrelsens manglende evne til at drive togdrift har kostet mig i manglende indtjening, aflyste møder o.lign. I enhver anden sammenhæng ville man kunne få sine penge igen og kræve erstatning, simpelthen fordi den ydelser, der leveres ikke svarer til det, man som kunde med rette ville kunne forvente. Man kan imidlertid ikke få erstatning og man får kun en erstatningsrejse med stort besvær. Så jeg vil tro svaret vil være: er der blot den mindste mulighed for at tage bilen er det det man bør gøre, uanset hvor billig den offentlige transport bliver. I øvrigt tør jeg slet ikke tænke på hvor en øget strøm af passagerer skulle stå henne, hvis bilisterne i større omfang valgte den offentlige transport.